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AI
摘
要 今日，厦门地铁4号线、6号线双线开启试乘，系厦门轨交首次双线同开，也诞生福建首条跨市域地铁。4号线为全自动海景快线，串联两大交通枢纽、优化出行体验；6号线打通厦漳通道，构筑半小时交通圈，融合闽南文脉。双线赋能厦漳同城化，激活沿线产业与城市发展活力。

厦门地铁4号线、6号线试乘今日开启，厦门地铁工作人员准备就绪，“开门迎客”。

厦门地铁6号线是福建首条跨市域地铁。图为地铁6号线列车。

厦门地铁4号线翔安机场站（暂未开通）以“腾飞梦想”为理念，从纸飞机中提取设计灵感。

厦门地铁工作人员始终保持微笑，用心服务乘客。

厦门网讯（文/厦门日报记者 林钦圣 图/厦门轨道集团 提供）今日9时30分，厦门地铁4号线、6号线两条地铁新线正式开启试乘活动，这是厦门轨道交通史上首次双线同开，也是福建轨道交通史上首次迎来跨市域地铁。

这一项酝酿多年、牵动两城的重大交通基础设施工程，既是厦门纵深推进跨岛发展战略的关键一步，也是探索厦漳同城化融合的标志性突破，标志着厦漳两市正式迈入“半小时交通圈”。

两条轨道动脉，一条撑开环湾骨架，一条打通跨城边界，共同勾勒出都市圈的清晰雏形，为城市能级提升和人民群众福祉持续改善提供坚实支撑。

枢纽快线

一体化设计串联空铁门户

厦门地铁4号线全长45公里，设车站11座，是厦门首批GoA4级全自动运行快线，也是目前厦门设计时速最快的轨道交通线路。

在厦门轨道交通版图上，4号线的功能是半小时串联厦门北站与厦门翔安国际机场两大交通枢纽。线路横贯集美、同安、翔安，以快线速度标准运行，大幅拉近片区之间的时空距离。

这份空铁联运的便捷，如今已现出清晰雏形。厦门北站设有3处国铁与地铁间的免安检通道，高铁旅客下车后无需二次安检，即可直接换乘地铁1号线或4号线。厦门地铁运营公司客运二分公司副总经理杜伟告诉记者，免安检通道的设置经过多次推演，从高铁出站口到地铁进站口的步行路线、标识引导等细节都经过多轮模拟，“目标是让旅客从高铁车门到地铁车门，一路顺畅不折返。”

更令人期待的是，翔安机场站与航站楼一体化设计，未来地铁客流可直达航站楼前交通中心，一体化联运图景将从蓝图照进现实。

此外，4号线列车内设置大件行李专属区域，导向标识与高铁站、机场标识体系统一标准——这些看似细微的设计，背后是对商旅乘客出行需求的深入研究。

从出站到回家的“最后一公里”，同样被纳入了一体化的设计考量。“我们希望乘客从走出地铁站到抵达家门，全程都能感受到便捷。”厦门地铁建设公司设计部资深技术主管刘文能介绍，4号线全线8个站点建成13处标准化风雨连廊，采用一体化平接设计，实现“雨天不淋雨、晴天不暴晒”，大大改善了乘客体验；利用高架桥下空间布局P+R停车换乘停车场，场内设置公交微场站，通过公交微循环线路打通交通毛细血管，实现“停车+地铁+公交”的复合利用。

“快”的另一面，是这条线路独有的海湾风景。4号线凌空飞架，设有5座高架站，是继1号线之后厦门又一条海景地铁。官浔至丙洲至城场区间，列车穿行于同安湾的海湾与湿地之间，窗外是波光粼粼的海面和远处的城市天际线。丙洲站的高架站台视野开阔，傍晚候车的乘客抬头即可见落日与海湾同框，新城建设的活力与自然海景的静谧交融，勾勒出独特的滨海风景线。

跨市地铁

率先实现“半小时交通圈”