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AI
摘
要 以旧换新政策带动汽车报废量激增，预计今年退役动力电池近50万吨。行业强化电池溯源与安全处置，新规明确全链条监管，推动循环经济升级，筑牢资源安全屏障。

今年以来，以旧换新政策有力带动城市矿产资源回收利用。数据显示，今年上半年汽车以旧换新370.7万辆，预计今年我国新能源动力电池退役量，将接近50万吨。大量的旧车、退役动力电池，该如何进行处理？

以旧换新

车辆报废可申领购车补贴

最近，江苏南京的马女士打算通过以旧换新政策，把自己的旧车处置掉换一辆新车。通过手机上的报废机动车预约回收小程序，马女士上传了自己的车辆资料，很快就有专人上门进行回收。

跟随这辆报废车，记者来到了当地的报废车处理厂。在国家实施汽车以旧换新补贴以来，这家拆解厂每天都能接收到20多辆报废车，据工作人员介绍，这家处理厂一年能拆8000辆到10000辆报废车。

马女士的车已经开了十年以上，通过评估可以拿到相应的报废车款，车辆报废后再买新车，还能申领购车补贴。

据了解，购买新能源车辆可以享受车价12%的补贴，最高达2万元；购买燃油车可以享受车价10%的补贴，最高达1.5万元。

变废为宝

报废汽车拆解再生工业原料

一辆辆报废车，进了处理厂之后会经历什么？它们又是如何从“一堆废铁”变成重新可用的工业原料的？

记者走进拆解厂区，一排排废旧车辆整齐停放，正等待着检测和拆解。工作人员介绍，报废车进厂后，第一步就是核对行驶证上的车架号和发动机号，确认车辆身份信息无误后，才能进入拆解环节。

随着专业设备运转，发动机、座椅、线束、塑料件分门别类被拆下，没一会儿工夫，整车就只剩下一个车架。在另一座厂房里，压缩机将车架等金属部件压成一块块方正的金属包，这些金属原料随后运往钢铁厂，回炉冶炼成崭新的钢材。而蓄电池、废机油、冷凝液等十几种危险废物，则全部交由有资质的专业企业回收处置。

记者了解到，经过精细拆解，一辆普通家用小客车可以回收几十种工业原材料。

南京城矿资源循环科技有限公司负责人马厚龙介绍，一年多的时间内，回收了废钢资源5000吨左右，对废塑料、废轮胎、废橡胶等进行合规转移和处置，预计今年能提升20%的产能。

数据显示，每回收1000万辆报废汽车，就能再生钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨，相当于节约了大量矿产资源和能源消耗。

新挑战

预计今年退役动力电池近50万吨

在以旧换新的政策要求中，主要是2013年6月30日前注册登记的汽油乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车，而新能源汽车的拆解与燃油车存在流程差异，最重要的就是动力电池的拆卸与回收。

研究报告显示，预计今年，我国新能源动力电池退役量将接近50万吨。这么多的退役动力电池该怎么处理？